現代車輛的理念，通常在設計上都要求有進一步增強駕駛員安全性和舒適性的系統，同時，制造商對從眾多競爭者中脫穎而出的需求也不斷增長，大大推進了新概念的誕生。電子剎車取代常規的機械操作式手剎，滿足了對客艙的附加功能、舒適性以及空間的要求不斷提高的趨勢。KüSTER ACS最初與雷諾公司（Renault）合作開發電子剎車，現在，該公司還是其他制造商的供應商，包括寶馬梅賽德斯、PSA、豐田、斯巴魯和路虎。現在，KüSTER在德國埃林格斯豪森鎮的工廠的出貨量已經達到100萬件。

德派定制解決方案

電子剎車生產過程的一部分，包括將潤滑脂定量噴射到致動器的殼體內的機構，以便實現潤滑，并因此減小花鍵軸上的摩擦力。潤滑脂從30升規格的容器中供應，并通過德派 P30氣動柱塞泵供給到應用點。在泵系統的設計上，當第一筒潤滑脂用盡時，通過自動換向機構將供應切換到備用泵上，確保了連續不斷地向制動器組件供應潤滑脂。然后，通過德派腔式計量閥將潤滑脂供給到應用點，其中，潤滑脂定量供應到部件上。系統概念被設計成適應這種特制潤滑脂的性質，即，如果潤滑脂長期處于壓力下，會有趨于分離的趨勢。為了避免這種潛在的破壞性影響，系統在不使用時會自動釋放內部壓力。

德派開關閥輔助粘接

此外，在生產過程中，使用單組份粘合劑將制動器罩粘合到殼體上。還通過雙德派 P30氣動柱塞泵，將粘合劑供應到點膠點，其中，德派 P30氣動柱塞泵具有自動換向系統。然后，齒輪泵將粘合劑定量送入自動配比閥，由6軸小機械手夾緊制動器罩，并在配比閥下方對其進行操作。由內嵌流量計對流量的準確性進行檢查，從而確保在各種工況下都能獲得相對理想的結果。

當然，電子剎車屬于一種與安全相關的產品，因此，對其質量的要求非常高，這也是德派的標準規定。